交通專項(xiàng)
廣州市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站布局優(yōu)化規(guī)劃
為適應(yīng)國(guó)家高速鐵路、珠三角城際鐵路和城市軌道快速發(fā)展，廣州構(gòu)建“樞紐城市”，提出編制市內(nèi)長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站遷建規(guī)劃。該規(guī)劃對(duì)現(xiàn)狀28個(gè)公路客運(yùn)站的發(fā)展歷程、用地條件、空間布局、運(yùn)輸能力及客流分布等進(jìn)行深入剖析，多措共舉優(yōu)化現(xiàn)狀客運(yùn)站布局，將樞紐布局由“小而散”向“集約化”方向發(fā)展，按照“內(nèi)減外增、優(yōu)化布局”原則新增公路客運(yùn)站。項(xiàng)目創(chuàng)新采用“客流向性”分析方法，明確公路客運(yùn)站與城市空間布局的關(guān)系，首次明確了公路客運(yùn)樞紐在綜合交通體系中的定位，提出“環(huán)帶+多心”公路客運(yùn)樞紐布局模式。規(guī)劃成果提出的布局方案納入到《廣州城市總體規(guī)劃》，指導(dǎo)了新增公路客運(yùn)站的選址和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途客運(yùn)交通向外有效疏解，解決了公路客運(yùn)站多年難以搬遷的“老大難”問(wèn)題。
