綜合交通
廣州市綜合交通規(guī)劃（2011-2020）
“后亞運(yùn)”時(shí)期，為適應(yīng)國(guó)家中心城市的定位，規(guī)劃基于“一體化”和“差異化”發(fā)展戰(zhàn)略，提出了強(qiáng)化“交通與土地利用協(xié)調(diào)”、“公共交通優(yōu)先”、“小汽車(chē)交通引導(dǎo)”政策，構(gòu)建了以“共享、暢達(dá)、綠色、公平”為特征的綜合交通體系，從區(qū)域視野和世界眼光來(lái)謀劃整個(gè)廣州市長(zhǎng)遠(yuǎn)的交通發(fā)展戰(zhàn)略。規(guī)劃在國(guó)內(nèi)首次突破行政界限的限制，按照“樞紐共享、道路融合、軌道銜接”的規(guī)劃理念，實(shí)現(xiàn)了與周邊城市的無(wú)縫銜接；并在國(guó)內(nèi)首次運(yùn)用先進(jìn)的綜合交通規(guī)劃模型對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”，定量分析交通規(guī)劃目標(biāo)可能的實(shí)現(xiàn)程度，提高了綜合交通規(guī)劃的實(shí)操性。規(guī)劃成果納入了《廣州城市總體規(guī)劃（2011-2020）》，成為十年間協(xié)調(diào)城市空間和重大交通設(shè)施布局的根本依據(jù)。
