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2023.10.11近日，道路交通安全公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2022年度第一批開放課題驗(yàn)收會(huì)議在無(wú)錫召開，我院承擔(dān)的《面向交通安全的城市道路交叉口慢行交通設(shè)施精細(xì)化設(shè)計(jì)方法研究》（A類2022ZDSYSKFKT07）項(xiàng)目獲得了道路交通安全公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與專家組的高度評(píng)價(jià)，獲評(píng)為成果優(yōu)秀獎(jiǎng)。
課題從保障慢行使用者的時(shí)空路權(quán)、減緩“速度差”等角度切入，創(chuàng)新提出一套集成渠化設(shè)計(jì)、信號(hào)控制設(shè)計(jì)、慢行交通設(shè)施布局等提升交叉口安全的系統(tǒng)性精細(xì)化設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)交叉口通行效率和慢行安全“雙提升”。主要?jiǎng)?chuàng)新特色包括三個(gè)方面：
一是基于應(yīng)對(duì)老齡化和電動(dòng)自行車增長(zhǎng)需求，以減緩“速度差”為目標(biāo)提出了不同等級(jí)道路的慢行空間設(shè)置及安全設(shè)施適配方法
針對(duì)既有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)人口老齡化加速推進(jìn)、電動(dòng)自行車迅速增長(zhǎng)考慮不足，以減緩“速度差”保障道路安全為目標(biāo)，提出不同等級(jí)道路的慢行通行空間寬度建議和隔離設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，以及強(qiáng)化交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施布設(shè)、提升路段慢行設(shè)施辨識(shí)條件的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為路段慢行安全改善提供較為全面、規(guī)范的建設(shè)和改造指引。
路段重要節(jié)點(diǎn)慢行交通設(shè)施安全適配設(shè)計(jì)示意
二是基于路口安全要素分析提出路口沖突點(diǎn)分級(jí)分類方法，構(gòu)建了多維度交叉口安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及量化模型
通過(guò)識(shí)別時(shí)間、空間和設(shè)施等多維度的安全要素，構(gòu)建了更為全面、更為客觀的交叉口慢行交通設(shè)施安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立了具有強(qiáng)操作性的交叉口慢行交通設(shè)施安全評(píng)價(jià)模型，在需觀察交通參與者個(gè)體行為的傳統(tǒng)方法基礎(chǔ)上，拓展了慢行交通安全評(píng)價(jià)方法，有助于對(duì)交叉口慢行交通更加直觀、易操作的安全評(píng)價(jià)。
交叉口慢行交通安全評(píng)價(jià)模型構(gòu)建
三是基于交叉口非機(jī)動(dòng)車過(guò)街安全需求，創(chuàng)新性提出了不同類型交叉口非機(jī)動(dòng)車過(guò)街設(shè)施精細(xì)化設(shè)計(jì)方法
重點(diǎn)對(duì)交叉口存在的非機(jī)動(dòng)車過(guò)街設(shè)施缺失、不連續(xù)以及規(guī)格不夠等突出問(wèn)題，從渠化設(shè)計(jì)、信號(hào)控制、慢行交通設(shè)施以及新型安全設(shè)施四個(gè)角度，針對(duì)有/無(wú)渠化安全島的十字形交叉口、T型交叉口等十大應(yīng)用場(chǎng)景，提出對(duì)非機(jī)動(dòng)車道、過(guò)街通道、待行區(qū)、交織段設(shè)置形式以及交通組織方式的具體設(shè)置樣式和設(shè)計(jì)要求，可有效保障非機(jī)動(dòng)車過(guò)街通行空間、改善交叉口交通秩序和降低交通事故隱患。
交叉口慢行交通設(shè)施精細(xì)化安全設(shè)計(jì)主要應(yīng)用場(chǎng)景
課題成果對(duì)指導(dǎo)交叉口交通設(shè)施布局設(shè)計(jì)、提升交叉口安全水平具有較好的應(yīng)用價(jià)值，可為交通規(guī)劃、交通建設(shè)、交通管理等部門在道路交通設(shè)施方面的審批及管理工作提供重要技術(shù)參考。成果技術(shù)已在廣州市道路交通擁堵點(diǎn)治理、交叉口精細(xì)化改造、慢行交通安全防治等方面得到應(yīng)用，適合在國(guó)內(nèi)城市推廣應(yīng)用。
成果技術(shù)實(shí)證應(yīng)用案例
